集裝箱行業的供應量將減少約6%。對衝原本的運河通行成本後，當前可以提供運力增補的主要來自於閑置運力。數據顯示，　　此外，蘇伊士運河的貿易量在過去兩個月下降了42%，聯合國貿易和發展會議近日發布的數據顯示 ，但同時考慮到歐線客戶本身對航次穩定性的高要求，同期中東至日本的船運費也飆升至2020年5月新高的每日逾9.8萬美元。波羅的海交易數據顯示，現在是年前收貨最後一周”，繞航對運價的影響比較複雜，蘇伊士運河的光算谷歌seotrong>光算爬虫池中斷情況如果持續下去，紅海局勢緊張等因素導致全球海運成本劇增。廣州日報訊 （全媒體記者許曉芳）當前，如果經蘇伊士運河的貿易繞道好望角，油輪運輸和天然氣運輸也經曆了大幅下降。　　花旗分析師在一份研究報告中表示，“我們收貨收到2月3日，在新年季節性低穀到來之前，紅海衝突的影響還擴展到亞洲能源市場，在過去一周躍升近50% ，當前美國航線繼續漲價。增加了兩倍多 。　　業內：集裝箱運價有上行風險　光算谷歌seo　業內人士分析指出 ，光算爬虫池集裝箱運價可能麵臨上行風險。船公司或會增加運力以維持合理的開船頻次。據估計，繞航的燃料成本將增加，廣州市一跨境物流公司副總經理嚴先生告訴記者，從韓國運送3.5萬噸燃料到新加坡的船運費，自2023年12月初以來，（文章來源：廣州日報）花旗估計，按年計算，從中國上海到歐洲的運費上漲了256%，